Trong nửa đầu năm 2025, Pakistan ghi nhận sự tăng trưởng ổn định trong hoạt động nhập khẩu phế liệu phụ tùng ô tô (AUTO PARTS SCRAP), thuộc mã HS72044920. Theo dữ liệu từ NBD DATA, tổng giá trị nhập khẩu đạt khoảng 2,89 triệu USD, với hơn 3,6 nghìn lô hàng được thực hiện, liên quan đến 52 quốc gia và hơn 300 doanh nghiệp nhập khẩu. Loại hàng này chủ yếu phục vụ các nhà tái chế kim loại và các nhà máy luyện thép địa phương, phản ánh nhu cầu nguyên liệu công nghiệp đang phục hồi.
Dữ liệu cho thấy lượng nhập khẩu phế liệu phụ tùng ô tô của Pakistan trong 6 tháng đầu năm duy trì ở mức ổn định, có sự dao động nhẹ giữa các tháng.

Từ bảng trên có thể thấy, lượng nhập khẩu tăng mạnh vào tháng 4 và tháng 5, sau đó giảm nhẹ vào tháng 6. Giai đoạn này trùng với thời điểm các ngành công nghiệp tái chế, đúc kim loại và sản xuất thép tại Pakistan tăng tốc hoạt động để đáp ứng nhu cầu trong nước.
Các doanh nghiệp Pakistan nhập khẩu phế liệu phụ tùng ô tô chủ yếu tập trung tại Karachi và Lahore, khu vực có nhiều cơ sở tái chế kim loại. Dưới đây là một số tên tuổi tiêu biểu:
M/S Cannon Metal Works:là một trong những nhà nhập khẩu lớn, hợp tác với nhiều nhà cung cấp từ Mỹ và Canada.
Brothers Metal Works (Private) Ltd.:chuyên nhập phế liệu từ các tập đoàn tái chế tại Trung Đông và châu Âu.
AK Smelters & Re-Roller (Pvt) Ltd.:tập trung vào tái chế phế liệu sắt, đồng và nhôm từ phụ tùng ô tô cũ.
Copper World (Private) Ltd.:hợp tác với nhiều đối tác tại UAE, Singapore và Đức.
Frontier Foundry Steel (Private) Ltd.:chuyên tái chế và đúc kim loại phế thải, cung cấp nguyên liệu cho ngành thép trong nước.
Những công ty này đóng vai trò quan trọng trong việc cung ứng nguồn nguyên liệu kim loại tái chế, giảm phụ thuộc vào nhập khẩu thép nguyên sinh, đồng thời thúc đẩy ngành luyện kim nội địa phát triển.
Nguồn cung phế liệu phụ tùng ô tô cho Pakistan đến từ nhiều quốc gia, trong đó các khu vực chủ lực bao gồm:
Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) – giữ vị trí dẫn đầu nhờ khoảng cách địa lý gần và năng lực logistics mạnh.
Hoa Kỳ và Canada – cung cấp phế liệu kim loại chất lượng cao, chủ yếu qua các doanh nghiệp như Steelbro International và Universal Metals.
Trung Quốc và Singapore – đóng vai trò trung gian thương mại, tái xuất các loại phế liệu công nghiệp.
Châu Âu (Đức, Hà Lan, Anh) – tập trung vào nhóm phế liệu sắt và hợp kim từ thiết bị ô tô đã qua sử dụng.
Cấu trúc nguồn cung này giúp Pakistan có được sự ổn định về giá và đa dạng lựa chọn nguyên liệu cho các ngành tái chế.
Thị trường phế liệu phụ tùng ô tô của Pakistan đang chuyển dịch theo hướng chuyên nghiệp hóa và bền vững hơn:
Tăng cường năng lực tái chế nội địa:nhiều nhà máy đầu tư dây chuyền hiện đại để nâng cao tỷ lệ thu hồi kim loại.
Hợp tác khu vực Trung Đông:các đối tác tại UAE và Qatar cung cấp ổn định các container phế liệu qua cảng Karachi.
Chính sách nhập khẩu linh hoạt hơn:chính phủ Pakistan đang nới lỏng thủ tục cho doanh nghiệp tái chế hợp pháp, nhằm giảm nhập khẩu phôi thép.
Áp lực môi trường:ngành tái chế cần cải thiện quy trình xử lý nhằm đáp ứng tiêu chuẩn phát thải.
Nhìn chung, nửa đầu năm 2025 chứng kiến sự phục hồi nhu cầu phế liệu công nghiệp tại Pakistan. Với xu hướng phát triển bền vững và đầu tư vào công nghệ luyện kim sạch, nước này được dự báo sẽ tiếp tục mở rộng quy mô nhập khẩu phế liệu phụ tùng ô tô trong các quý tới.
Dữ liệu nguồn: Hệ thống giám sát thương mại toàn cầu NBD Data, giai đoạn 2025.01–2025.06.